La voie de la récupération du plastique automobile

Vers la fin de 2021, les Recycleurs automobiles du Canada (ARC) ont été retenus par Environnement et Changement climatique Canada (ECCC) pour étudier les pratiques actuelles liées à la récupération des plastiques automobiles des véhicules en fin de vie (VHU) au Canada. Le but de l'étude était d'élaborer une feuille de route potentielle pour contribuer à l'objectif canadien de 2030 de zéro déchet plastique.

En 2019, un rapport sur les plastiques produit par Deloitte et Cheminfo Services estimait que le secteur automobile produisait environ 309 000 tonnes de déchets plastiques par an, soit environ 9 % de la quantité totale de déchets plastiques dans le monde. Cela représente le deuxième producteur sectoriel de déchets plastiques après les emballages en plastique, qui représentent 47 % de tous les déchets plastiques.

Environ 1,6 million de véhicules sont mis hors service chaque année au Canada, et chacun de ces VHU contient environ 175 kg de diverses résines plastiques. Les taux de recyclage des plastiques dans les VHU ont tendance à être faibles car il existe très peu de marchés finaux pour ces matériaux. Les plastiques des VHU sont souvent contaminés par d'autres composants plastiques et métalliques, et il n'existe pas actuellement de technologies capables de recycler toutes les différentes pièces en plastique et multi-résines présentes dans les véhicules.

Un sondage en ligne a été envoyé à 500 recycleurs, broyeurs et acheteurs de ferraille à travers le Canada et a ensuite été suivi d'entrevues téléphoniques avec une grande variété de recycleurs d'automobiles - à la fois ceux qui remplissent le sondage et ceux ciblés en raison de leur grande présence dans Le secteur.

Les suggestions recueillies à partir du sondage sur la façon dont le gouvernement du Canada pourrait faciliter une augmentation du recyclage du plastique automobile comprenaient :

Fin janvier 2022, une étude de démontage a été réalisée chez Standard Auto Wreckers à Port Hope, en Ontario, sur cinq véhicules qui représentent les véhicules les plus populaires sur le marché canadien. L'objectif était de mesurer le temps nécessaire pour extraire les différents plastiques des VHU dans le cadre à la fois du processus de récolte des pièces automobiles et de la dépollution régulière.

L'étude de démontage a conclu qu'il était extrêmement coûteux de récupérer les plastiques automobiles à ce stade de la chaîne de valeur. Le taux moyen mesuré d'élimination des plastiques était de 28 kg par heure, ce qui signifie qu'il faudrait environ 34 heures pour éliminer une tonne de plastique des VHU à un coût estimé à 3 400 $ la tonne. Bien que cela ne soit pas considéré comme une approche réaliste ou économiquement viable, quelques actions spécifiques sont prometteuses.

Deux recycleurs de plastiques industriels ont prélevé des échantillons de l'étude de démontage pour explorer les options techniques de recyclage. Des chercheurs universitaires actifs dans la recherche sur le recyclage des plastiques ont été contactés pour déterminer leur niveau d'intérêt à explorer les technologies de traitement des plastiques mixtes à partir de l'étude de démontage/temps en mouvement. Certains d'entre eux sont considérés comme des partenaires prometteurs pour la prochaine phase de la recherche.

La feuille de route de l'ARC recommandait un programme de recherche de trois ans détournant potentiellement plus de 83 000 tonnes de plastiques automobiles des décharges avec un budget total estimé à environ 6 340 000 $.

Les six éléments du programme de recherche sont :

La feuille de route de l'ARC portait sur la valorisation du pré-broyeur de plastiques. Comme tous les VHU sont finalement broyés pour récupérer les métaux précieux, cela laisse un flux de déchets mixtes dont les plastiques représentent environ 40 %. La récupération des plastiques automobiles à partir des résidus de broyage automatique en est aux premiers stades de développement, mais offre une voie prometteuse au Canada pour récupérer les plastiques automobiles.

En plus des éléments pratiques de la feuille de route, six actions ont été recommandées pour faire avancer le Canada vers une économie circulaire pour les plastiques automobiles :

Action #1 : Clarifier les plans et actions du gouvernement fédéral et du CCME pour atteindre zéro déchet plastique d'ici 2030.

Action #2 : Engager l'industrie automobile canadienne à devenir un chef de file dans les politiques, les plans et les actions visant à accroître la réutilisation, le recyclage et la récupération des plastiques automobiles et à réduire la production globale de déchets plastiques automobiles.

Action n° 3 : mesurer et suivre des données fiables sur la génération, la réutilisation, le recyclage et le détournement des déchets plastiques automobiles actuels.

Action #4 : Établir un organisme multipartite pour se concentrer sur les plastiques automobiles et d'autres problèmes critiques du marché secondaire.

Action #5 : Des investissements dans les innovations de réutilisation/recyclage des plastiques automobiles, les infrastructures de collecte et de traitement et la formation professionnelle sont indispensables.

Action #6 : Le secteur automobile canadien et mondial subit des changements profonds et positifs. Le passage aux véhicules électriques offre une opportunité unique de concevoir de nouveaux produits EV avec un état d'esprit « conception pour l'environnement », permettant un retrait plus facile des plastiques en gardant à l'esprit la réparation, la réutilisation et le recyclage.

Steve Fletcher est directeur général de l'association Automotive Recyclers of Canada (ARC).

134 Langarth Street East London, ONCA, N6C 1Z5

Site Web : autorecyclers.ca